La cabina comandi centralizzata

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La struttura sorgeva in spalla sinistra orografica, adiacente al coronamento e di fronte al trasformatore 10/130 KV che garantiva la connessione alla linea elettrica di Polpet.

La sua costruzione - effettuata dalla ditta "Torno" - fu molto ardita poichè l'ubicazione era strapiombante sulla forra e richiedeva un sistema di fondazioni incernierate alla parete rocciosa.

Si sviluppava su due piani, entrambi dotati di vetrata panoramica a più di 180° sull'invaso, sulla diga e sulla forra.
- Piano terra: ospitava gli uffici (affacciati sulla diga), la sala sismografi, la camera del guardiano, il magazzino, la sala pompe oleodinamiche per il controllo dei vari dispositivi in diga, il primo pozzo ascensore da 50 metri;
- Primo piano: ospitava la vera e propria sala di controllo centralizzata in cui confluivano le centinaia di chilometri di cavi elettrici dell'impianto, la cabina elettrica da 10 kW, un piccolo ufficio, la stanza accumulatori dell'olio e la stanza con l'argano per il pozzo ascensore.

Fu interamente spazzata via alle ore 22:40 del 9 ottobre, orario coincidente con il fuori servizio della linea Polpet afferente il grosso trasformatore ubicato appena più a monte.

Durante l'apertura del cantiere ospitava inoltre una gigantesca gru Derrick che veniva utilizzata per portare sui conci il calcestruzzo.

[Agid]

1958. Diga del Vajont. Spalla sx e cabina comandi in costruzione. Rende l'idea delle dimensioni degli scavi per la spalla. In generale per gli scavi delle imposte furono scavati 417.000 m³ di roccia e la manodopera impiegata risultò essere di 0,732 ore/m³
Foto ditta Torno S.p.A.

[giacal]

Inverno 1960 (fine).

Una bella foto (credits Simone Gat Pitois Aime) immortala la cabina comandi centralizzati prima dell'inizio dei lavori di consolidamento della spalla destra, resisi necessari per problemi strutturali evidenziati alla fine della prima prova di invaso. Come si vede, la struttura poggia su soli tre pilastri in cemento armato ancorati alla roccia e se ne può ammirare tutta l'ardita eleganza nella sua realizzazione.

Al primo piano c'era la sala comandi vera e propria mentre al piano sottostante si trovavano alcuni dei dispositivi analogici di controllo (compresi i tre sismografi e i circuiti oleodinamici) da cui partivano tutti i cavi che scendevano all'interno della diga raggiungendo le camere di manovra e i vari cunicoli. Alle spalle della struttura scendevano anche i due grandi pozzi per gli ascensori montacarichi, il primo di 50 metri che portava alla camera di manovra dello scarico di alleggerimento; il secondo di ben 150 metri che portava invece fino alle camere di manovra dello scarico di fondo e di mezzofondo.

Sullo sfondo, un monte Toc ammantato di neve e punta Vasei al suo fianco.